Опрос: Хотели бы вы, чтобы Вале перешел в Дукати?

[KISS]

Нууууууууууу, не хочу чтобы Вале был красным Так то прикольно смотрится, но не хочу красный можно покапризничать?

[mohnati]

Я думаю главный вызов Росси за последние годы это победить Лоренсо в этом году.Если он этого не сделает,то какой блин Доктор,можно снимать эту разноцветную надпись и "вешать на вешалку".Это самый важный сезон и сам Росси это знает.Эт не Жиба,не Бьяджи,я даж про Стоунера не говорю,а дуэли с Капи вообще рядом не стояли.Побеждает не быстрейший а сильнейший,Росси был много лет сильнее всех психологически,и поэтому он чемпион.Но Лорен другой тип,от эйфории быть как Доктор он сделает все.Желаю Доктору оставаться им,а не превращаться в пациента,которому прописывает пилюли молодой интерн.И,конечно Дукати -нет.МНЕ КАЖЕТСЯ КРАСНЫЙ МОТОЦИКЛ ЕГО ПОХОРОНИТ.НА 99% уверен Росси останется в ЯМАХА.

[Stitch]

можно покапризничать?

Конечно можно! Тем более что толком еще ничего не известно! Но, думаю, даже если Вале перейдет в Дукати, то таким радикально красным он не будет!

И,конечно Дукати -нет.МНЕ КАЖЕТСЯ КРАСНЫЙ МОТОЦИКЛ ЕГО ПОХОРОНИТ.НА 99% уверен Росси останется в ЯМАХА.

Ну... Посмотрим... А ты не думаешь, что Дукати это его шанс? И больше меня волнует то, что Ямаха остается на восьмисотках, а Дукати переходит на литр... Вот бы как раз Росси слепить из него мегаболлид!

[Nekit46]

Ребят какие мегаболлиды?! Те времена когда Вале мог стартовать с последнего и места приезжать первым уже давно прошли и врятли когда ещё повторятся... Даже Вале об этом не так давно говорил, так что лучше не дёргатся, а работать и развивать дальше проект Ямахи.

[Stitch]

Да это понятно! Надо было кавычки поставить...
ИМХО потенциал Дукати до конца не раскрыт... А так посмотрим, ему решать.

[Stitch]

Nekit46 » 24 май 2010, 13:38
так что лучше не дёргатся, а работать и развивать дальше проект Ямахи.

Это было бы не плохо, если бы не эти две новости...
Yamaha Motor пока не планирует переходить на литровые байки.

Японский мотопроизводитель Yamaha Motor заявил что пока не будут переходить на мотоциклы с объемом 1000 кубиков в классе чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам Moto GP.
Как известно в сезоне 2012 года планируется вернуть в премьер-класс чемпионата байки с литровым объемом. руководство серии примет решение сохранить возможность гонять в этом классе нынешних 800-кубовых и литровых – на которые Yamaha пока не хочет переходить, но как отметили в компании они предпочтут возможность остаться в объеме 800см. куб.

Moto1 против MotoGP? IRTA опасается, что именно так и будет!

"Не думаю, что после 2011 года в MotoGP будет хотя бы один 800-кубовый мотоцикл, - неожиданно заявил Майк Тримби из IRTA, - Мы все прекрасно понимаем, что как только откроется новая ниша, производители с радостью бросят все силы на производство 1000-кубовых двигателей для сдачи в аренду: это исключительно выгодное финансовое решение. Какие-то заводы выставят свои собственные прототипы. Вряд ли Honda и Yamaha откажутся от своих гоночных проектов! Но, как мне кажется, "восьмисотки" уйдут в историю вслед за "четвертушками" - все разом".

Думаю очень серьезное влияние на решение Валентино окажут планы Ямахи относительно перехода или не перехода на литровый двигатель. Боюсь, что в случае окончательного отказа Ямахи от "литра", 2012 год у Вале может оказаться провальным...

[Euforia]

Да при таком раскладе тут вообще тогда думать нечего! Хотя у литровых байков первый сезон не мало проблем будет, да и у гонщиков... литр он же как минимум тяжелее а трасс где многое решает скорость на прямой в чемпионате не много!

[Stitch]

Euforia » 51 минуту назад
Хотя у литровых байков первый сезон не мало проблем будет, да и у гонщиков...

При грамотном подходе и разработке, проблем должно быть минимум. 990-кубовые байки были совсем недавно.
Да и многие гонщики еще помнят эти двигатели и мотоциклы. Ко всему у меня свежи воспоминания о том сезоне:

2002 год знаменовался началом эры 990-кубовых четырёхтактников в премьер-классе, пришедших на смену 500-кубовым двухтактникам, однако жесткого запрета на ранее используемый тип мотоциклов не было, так что команды-сателлиты продолжили использовать двухтактные машины. Однако превосходство четырёхтакнитников было очевидно, и к концу сезона 2003 года в MotoGP уже не было 500-кубовых мотоциклов.
Чемпион прошлого года Валентино Росси гонялся на новом мотоцикле Honda RC211V с ошеломляющим успехом, выиграв 11 гонок и лишь однажды опустившись ниже 2-го места из-за проблем с шинами в Брно. 355 очков, набранные им в этом году, побили прежний рекод Мика Дуэна сезона 1997 года с 340 очками. Алекс Баррош получил Honda RC211V только на последние 4 гонки сезона, 2 из которых выиграл и в оставшихся двух был на подиуме. Suzuki начало год на шинах Dunlop, но потом сменила этого шинника на Michelin после 3-х гонок.

Какие места были у гонщиков на пятисотках, думаю все знают...

[Stitch]

Но при всем нагнетании обстановки, Fiat Yamaha выдерживает театральную паузу.

Ответ на вопрос, кого из двух мегапилотов MotoGP - Валентино Росси или Хорхе Лоренцо, а может быть и обоих сразу, - выберет Fiat Yamaha в 2010, будет дан на Гран-При Соединенных Штатов в Laguna Seca.
Об этом в интервью итальянской La Gazzetta dello Sport сказал менеджер заводской команды Лин Джарвис: "Все в рамках нашей программы. Вместе они стоят слишком дорого? Поверьте, дело совсем не в деньгах. Будьте уверены, что сможем дать адекватную награду за их вклад, плюс очень интересное техническое обеспечение и эксклюзивные мотоциклы. Не хотелось бы начинать разговоры о переделе рынка так рано, но ситуация не оставляет выбора. Надеюсь, мы четко определимся с решением по пилотам к середине сезона. Давайте, вернемся к этому разговору после гонки в Лагуне? Тогда мы сможем сконцентрироваться на реальных результатах каждого пилота.

Интересно, что это мнение несколько отличается от довольно прямого ответа Масао Фурусава по поводу отношения к Валентино.

[mohnati]

Честно говоря,сейчас ужу почему то хочеться,чтобы Росси к красным примкнул,новый вызов,так сказать!